Mondraker Factor -  kvalitní Trail / XC  bike navržený pokrokovou Forward Geometrií na kolech 27,5"/650B a zdvihem 120 mm, který je postaven s využítím nejpokročilejších technologií - Zero Suspension System, Stealth EVO alloy Structure a Forward Geometrie.
Pro novou sezónu dostala řada Factor výrazně vylepšený rám pocházející ze špičkového Foxy Evo.  

Klíčové vlastnosti:
_MONDRAKER STEALTH EVO 6061 + SAT HYDROFORM TUBING + FORWARD GEOMETRY FRAME
_MONDRAKER ZERO SUPENSION SYSTEM, 120MM
_ROCKSHOX 30 SILVER TK SOLO AIR 120MM FORK
_X-FUSION O2 PRO RL LOCK OUT REAR SHOCK
_SHIMANO M-355 180/160MM DISC BRAKES
_SRAM GX / SRAM S1000 DRIVE 2X10S DRIVETRAIN

Specifikace

FRAME = rám; SIZES = velikosti, REAR SHOCK = tlumič; FORK = vidlice; HEAD = hlavové složení; STEM = představec; HANDLEBAR = řidítka; GRIPS = gripy; SEATPOST = sedlovka; SADDLE = sedlo; FRONT BRAKE = přední brzda; REAR BRAKE = zadní brzda; LEVERS = páčky; RIMS = ráfky; SPOKES = špice/dráty; FRONT HUB = přední náboj; REAR HUB = zadní náboj; TIRES = pneumatiky; CRANKSET = kliky; BOTTOM BRACKET = středové složení; PEDALS = pedály; CHAIN = řetěz; FRONT DERRAILLEUR = přesmykač (vpředu); REAR DERRAILLEUR = měnič převodů (vzadu); SHIFTERS = řadící páčky; CASSETTE = kazeta; WEIGHT = váha

Geometrii možno přizpůsobit i volbou jednoho z Forward Geometry představců:

Technologie:

ZERO SYSTEM patří bezesporu mezi nejpokrokovější a nejvyváženější systémy odpružení kol. Za jeho zrodem stojí 3 z nejvýznamnějších odborníků současnoti: americký “suspension guru” Dave Weagle (autor patentů, které využívá mnoho výrobců kol: DW-link, DeltaS, Split Pivot), španělský inženýr César Rojo (vedoucí vývoje Mondrakeru, který pracoval pro KTM i Hondu) a dvounásobný světový šampión Fabien Barel. Prvotní vývoj a testování zabraly dva roky a po úspěchu na top modelech Mondraker je systém neustále vyvíjen a ‘programován’ pro všechny typy jízdy od DH po XC. Dnes jej nalezneme na všech odpružených řadách Mondrakeru. Moderní systém odpružení musí mít kromě pružení i plno dalších vlastností podstatných pro perfektní jízdu vyváženou ve všech směrech. ZERO (anglicky “nula”) má tlumič umístěn v přesně vypočtené optimalizované pozici mezi dvěma pákami systému, které spojují zadní pevný trojúhelník s rámem. To spolu s vyvážením dráhy a intenzity působení jednotlivých sil umožňuje dosáhnout výborné vlastnosti, které lze přesně vyladit pro konkrétní zaměření kola. Lze je shrnout do čtyř nul - ZERO :-)

ZERO POWER LOSS - NULOVÉ PROPRUŽOVÁNÍ
Díky přesnému vybalancování působení síly šlapání a síly pružení, má Zero systém prakticky nulové propružování při šlapání a tedy maximální efektivitu přenosu síly.

ZERO PEDAL KICK - NULOVÉ PROPÍNÁNÍ ŘETĚZU
Délka řetězu je v celé dráze pružení takřka stabilní a nedochází k žádnému nechtěnému tahu dozadu, který by mohl snížit efektivitu nebo narušit kadenci.

ZERO BRAKE INFLUENCE - NULOVÝ VLIV BRZD NA PRUŽENÍ
Průběh a efektivia zadního pružení u Zero je naprosto nezávislá na brždění. Díky tomu nedochází k žádné změně charakteristiky pružení a nechtěnému pohybu.

ZERO BUMPS - NULOVÉ ZPĚTNÉ RÁZY
Díky perfektnímu vyvážení působení jednotlivých sil a částí systému má Zero výbornou schopnost “samoabsorbce” zpětných rázů. Zero je kromě toho designováno, aby optimální výkon dosahovalo při minimálním SAG mezi 30-35%.

-----------------------

STEALTH STRUCTURE
STEALTH profilace a struktura alu trubek pro rámové sady Mondraker umožňuje postavit technologicky
vyspělé, odolné a přitom velmi lehké rámy Stealth technologie s variabilní tloušťkou stěn
a takřka neomezenou možností modelace trubek umožňuje maximálně optimalizovat každou hranu
a plochu rámu a tak dosahovat bezprecedentní torzní tuhosti a efektivity přenosu sil. V neposlední
řadě rámům dávají také nezaměnitelný Mondraker vzhled.
Naleznete jej například na modelových řadách Summum, Dune, Foxy, Crafty, Vantage...

STEALTH 2.0 - reprezentuje další směr ve vývoji tohoto konceptu tentokrát optimalizovaný
na XC, Trail až All Mountain rámy. Stealth industriální design s charakteristickými úhly a rovnými plochami je
doplněn o propočítané upravené tvarování rámových trubek, které pro takto zaměřená kola přináší výhody v podobně
zvýšené torzní tuhosti a "reakce" na záběr. Stealth 2.0 používá také exklusivní alu slitinu z řady 6066, která
umožnila snížit vnitřní tloušťku trubek a zoptimalizovat jejich zeslabování a díky tomu dosáhnout skutečně
nadstandardně nízkých hodnot váhy rámu pro dané kategorie.
Naleznete jej například na modelových řadách Factor 27´5”, Factor 24” and Panzer...

STEALTH CARBON používá nejpokročilejší technologií ve vývoji a optimalizaci rámů Mondraker. Nejnovější a neustále
se vyvíjející technologie výroby z karbonových vláken a zkušenosti získané z technolgie Stealth umožnily dosáhnout
nejvyšší parametry účinnosti, odolosti, váhy a kvality rámů.
Hi tech Technologie výroby karbonových rámů umožňuje v dříve nedosažitelné míře optimalizovat vlastnosti každého prvku rámu
Optimalizace je díky tomu možná nejen pro každý specifický model ale také pro každou velikost rámu.
Výsledkem je neskutečně vyvážený rám s nejlepším poměrem odopnosti / strukturální tuhosti / nízké váhy a spolehlivosti
a přitom poskytnout nezaměnitelný unikátní vzhled typický pro Mondraker.
Naleznete jej například na modelových řadách:
Summum Carbon, Dune Carbon, Foxy Carbon, Podium Carbon, Chrono Carbon...

-----------------------
FORWARD GEOMETRY
Nový pokrokový pohled na konstruci a odladění geometrie kola, který všeobecně zlepšuje vaši kontrolu nad kolem víc, než si dokážete představit. Již po krátkém seznámení je řízení stabilnější, citlivější, přesnější a v důsledku toho všeho je vaše jízda rychlejší.

• VÍCE JISTOTY V PRUDKÝCH KLESÁNÍCH
Díky více předsunuté pozici přední osy je příznivější nájezdový úhel a těžiště. Natolik, že je pro jezdce skoro nemožné 'jít přes řidítka'

• VÍCE STABILITY VE VYSOKÝCH RYCHLOSTECH
Delší rozvor kol poskytuje více stability a jistoty na všech typech terénu.

• PŘESNĚJŠÍ PŘÍMÉ ŘÍZENÍ
Kratší představec s délkou kolem 10 mm poskytuje mnohem jemnější a přesnější ovládání. Kolo má mnohem rychlejší reakci na řízení a to navzdory delšímu rozvoru.

• VÍCE STABILITY VE STOUPÁNÍ
Kontakt předního kola s terénem je preciznější díky větší vzdálenosti střed-přední osa. Tendence k zvedání předního kola je minimální i při prudkých výjezdech.

• VÍCE JISTOTY A STABILITY V TERÉNU
Lepší rozložení váhy mezi předním a zadním kolem dává kolu obecně lepší záběr a zlepšuje i oporu v zatáčkách. Průchod těžším terénem je rychlejší.

---------------------

Geometrie