Interní vedení

Jak vybrat teleskopickou sedlovku Kind Shock s interním vedením

Vnitřní vedení rámem | Průměr 27,2 / 30,9 / 31,6 / 34,9 mm | Zdvih 65–200 mm | Délka a zasunutí | Modelové řady KS | Montáž a páčka | Autorizovaný servis | FAQ

Teleskopická sedlovka s interním vedením umožní měnit výšku sedla za jízdy a zároveň vede ovládací lanko nebo bowden uvnitř rámu. Díky tomu je vedení čistší, méně vystavené poškození a celé kolo působí moderněji. Při kopci můžete mít sedlo vysoko pro efektivní šlapání, ve sjezdu ho spustíte níž a získáš víc prostoru pro práci s tělem nad kolem.

Tato podkategorie je určená pro rámy, které mají přípravu na vnitřní vedení sedlovky. Pokud rám takovou přípravu nemá, bude vhodnější zvolit teleskopickou sedlovku s externím vedením, případně bezdrátovou teleskopickou sedlovku. Pokud chceš porovnat všechny typy dohromady, vrať se na hlavní kategorii teleskopické sedlovky Kind Shock.

Co znamená interní vedení teleskopické sedlovky

Interní vedení znamená, že bowden nebo lanko ovládání nevede zvenku po rámu, ale je vedené uvnitř rámové konstrukce. U moderních trailových, enduro a hardtail rámů je to dnes nejběžnější řešení. Výsledkem je čistější vzhled, menší riziko zachycení bowdenu v terénu a lepší ochrana vedení před vnějšími vlivy.

Interní vedení ale vyžaduje rám, který má pro takové řešení přípravu. Obvykle jde o vstup pro bowden u hlavové trubky nebo spodní části rámu a výstup směrem k sedlové trubce. Pokud rám otvor pro vnitřní vedení nemá, interní sedlovku do něj bez zásahu do rámu správně nenamontuješ.

U značky Kind Shock se interní vedení často pozná podle označení Integra. To ale samo o sobě nestačí. Před výběrem konkrétního modelu vždy ověř také průměr sedlovky, zdvih, celkovou délku, zasunutí do rámu a kompatibilitu ovládací páčky viz. níže.

Kdy zvolit interní vedení a kdy raději externí typ

Interní vedení dává největší smysl u moderních MTB rámů, trailových kol, enduro kol a hardtailů s přípravou pro vnitřní kabeláž. Pokud rám interní vedení umožňuje, bývá to nejčistší a nejpraktičtější řešení. Bowden není tolik na očích, méně překáží a celé kolo působí kompaktněji.

U XC a gravel kol může interně vedená teleskopická sedlovka dávat smysl také, ale výběr bývá více omezený průměrem rámu a dostupným prostorem pro zasunutí sedlovky. U gravelu nebo XC se často řeší kratší zdvih, například 65 nebo 100 mm, protože cílem není maximálně nízké sedlo ve sjezdu, ale rychlé získání větší jistoty v technických pasážích.

Pokud máš starší rám bez otvorů pro vedení bowdenu, interní sedlovka nemusí být vhodná volba. V takovém případě je logičtější externí vedení, kde bowden vede po rámu zvenku. Pokud nechceš řešit žádné vedení lanka ani bowdenu, může dávat smysl bezdrátové řešení.

Průměr sedlovky: 27,2 / 30,9 / 31,6 / 34,9 mm

Průměr sedlovky je první tvrdý kompatibilitní parametr. Musí odpovídat vnitřnímu průměru sedlové trubky rámu. Pokud rám vyžaduje 30,9 mm, sedlovka 31,6 mm do něj mechanicky nepasuje. Tedy pokud má rám 27,2 mm, potřebuješ sedlovku v tomto rozměru.

27,2 mm se často objevuje u XC, gravelu, starších rámů nebo štíhlejších hardtailů. Kvůli menšímu průměru bývá konstrukčně omezenější. Proto se u této velikosti často řeší hlavně zdvih, správné zasunutí a to, zda se sedlovka do rámu reálně vejde.

30,9 mm a 31,6 mm patří mezi běžné rozměry moderních MTB rámů. U těchto průměrů bývá největší výběr zdvihů a modelových řad. Právě zde se nejčastěji rozhoduje mezi zdvihem 100, 125, 150 mm nebo vyššími hodnotami podle rámu, výšky jezdce a stylu jízdy.

34,9 mm se používá u některých moderních robustnějších rámů, často v trailovém nebo enduro segmentu. Větší průměr může být součástí konstrukce rámu s širší sedlovou trubkou. I tady platí, že nejprve ověříš přesný průměr rámu a až potom vybíráš zdvih, modelovou řadu a délku sedlovky.

Zdvih teleskopické sedlovky: 65 až 200 mm

Zdvih určuje, o kolik milimetrů se sedlo dokáže spustit. Vyšší zdvih znamená víc prostoru nad kolem ve sjezdu, ale zároveň obvykle delší celkovou sedlovku. Proto neplatí, že nejlepší volba je automaticky nejvyšší dostupný zdvih. Sedlovka musí odpovídat rámu, výšce jezdce, délce nohou a správné výšce posedu.

Zdvih 65 mm je vhodný pro situace, kde je prostor v rámu omezený nebo kde jezdec nechce výrazně měnit charakter kola. Typicky může dávat smysl u XC, gravelu, menších rámů nebo jezdců, kteří chtějí jen základní možnost snížení sedla v technice.

Zdvih 100 mm je častá volba pro XC, gravel, hardtail, menší rámy a nižší jezdce. Nabídne už znatelný rozdíl v ovladatelnosti kola, ale pořád bývá lépe použitelný tam, kde není dost prostoru pro delší sedlovku.

Zdvih 120 nebo 125 mm je dobrý kompromis pro hardtail, trail a střední rámy. Hodí se pro jezdce, kteří chtějí výraznější rozdíl ve sjezdu, ale zároveň potřebují zachovat rozumnou celkovou délku sedlovky a dobré zasunutí do rámu.

Zdvih 150 mm je velmi častá trailová a enduro volba. Dává smysl u jezdců, kteří chtějí v technickém terénu výrazně snížit sedlo a mají rám i výšku posedu, které takovou sedlovku dovolí správně namontovat.

Zdvih 175 nebo 200 mm je určený hlavně pro vyšší jezdce, větší rámy a agresivnější trail nebo enduro použití. Není to univerzální volba pro každého. U dlouhých zdvihů je zásadní ověřit celkovou délku sedlovky, minimální zasunutí, skutečnou výšku posedu a to, zda uvnitř rámu nejsou nějaké překážky.

Celková délka, zasunutí a výška jezdce

Při výběru interní teleskopické sedlovky nestačí znát jen průměr a zdvih. Důležitá je také celková délka sedlovky, délka zasunutí do rámu, minimální zasunutí a výška sedla v plně vysunuté poloze. Pokud je sedlovka příliš dlouhá, nemusí jít dostatečně zasunout a sedlo bude i v nejnižší montážní poloze příliš vysoko.

Výška jezdce pomáhá určit správnou výšku posedu, ale sama o sobě nestačí. Dva stejně vysocí jezdci mohou mít jinou délku nohou, jiný rám a jinou pozici sedla. Proto je lepší měřit reálnou vzdálenost od rámu po lyžiny sedla při správně nastaveném posedu, ne vybírat zdvih jen podle obecné tabulky.

U menších rámů, nižších jezdců nebo celoodpružených rámů může být uvnitř sedlové trubky překážka. Může jít o čep odpružení, ohyb trubky, vložené závity pro košík nebo jiné konstrukční omezení. Zvenku může rám působit dostatečně dlouhý, ale sedlovka se uvnitř nemusí zasunout tak hluboko, jak by bylo potřeba.

Prakticky: nejdřív změř průměr rámu, potom výšku posedu, následně dostupné zasunutí v rámu a až potom vybírej zdvih. U dlouhých zdvihů 175 nebo 200 mm je tahle kontrola zásadní. Kratší zdvih může být v praxi lepší volba, pokud díky němu sedlovka sedí přesněji a neomezuje správné nastavení posedu.

Modelové řady KS s interním vedením

U interně vedených sedlovek Kind Shock se můžeš setkat s několika modelovými řadami. Nemá smysl vybírat jen podle názvu modelu – nejprve musí sedět průměr, zdvih, délka a vedení. Modelová řada potom pomáhá určit úroveň provedení, zaměření a cenovou hladinu.

KS ETENi Integra představuje dostupnější vstup do interně vedených teleskopických sedlovek KS. Dává smysl pro základní MTB, hardtail nebo první dropper post, kde je hlavní požadavek funkční interní vedení a rozumná cena.

KS e20i / Rage-I Integra je praktická řada pro běžné trailové, hardtailové a MTB použití. Hodí se pro jezdce, kteří chtějí interně vedenou KS sedlovku pro pravidelné ježdění, ale nepotřebují nejvyšší nebo nejlehčí provedení.

KS LEV Si Integra je další vnitřně vedená řada, která dává smysl pro jezdce hledající funkční a čisté řešení v rámci KS nabídky. Vždy je potřeba vybírat podle konkrétního průměru, zdvihu a délky.

KS LEV Integra je jedna z hlavních interních řad Kind Shock. Hodí se pro širší MTB, trail a enduro použití podle konkrétní varianty. Právě u této řady se často řeší kombinace průměru, zdvihu, délky a celkové úrovně provedení.

LEV Carbon & CI Carbon Integra míří na lehčí a výkonnostnější stavby, kde se víc řeší hmotnost, úroveň provedení a sportovní charakter. Smysl dává hlavně tam, kde už máš jasno v průměru, zdvihu a kompatibilitě rámu.

Páčka, bowden a montáž interní sedlovky

U interního vedení je důležité řešit nejen samotnou sedlovku, ale také ovládací páčku, lanko a bowden. Ověř, jestli je páčka součástí balení a jestli bude dobře fungovat s tvým kokpitem, brzdami a řazením. U kol s jednopřevodníkem se často používá páčka pod řídítky na místě levého řazení, u jiných setupu může být potřeba jiný typ ovládání.

Při montáži je důležité, aby bowden uvnitř rámu neměl ostré zlomy nebo příliš těsné ohyby. Špatně vedený bowden může zhoršit chod páčky, zpomalit reakci sedlovky nebo způsobit tvrdší ovládání. Interní vedení vypadá čistě, ale montáž může být náročnější než u externího vedení.

Pro údržbu, ovládání nebo výměnu drobných částí mohou být užitečné také KS díly a doplňky, například mazání, páčky, lanka, hadříky, bowdeny nebo další příslušenství podle konkrétního modelu sedlovky.

Autorizovaný servis Kind Shock v ČR

Teleskopická sedlovka je pohyblivý komponent, který pracuje v prachu, vlhkua pod  zatížením. Časem se může objevit pomalejší návrat, vůle, zajíždění pod jezdcem, horší chod nebo problém s ovládáním. U interního vedení může navíc stav ovládacího lanka a bowdenu výrazně ovlivnit celkový pocit z chodu sedlovky.

Výhodou u značky KS je, že Katmar funguje jako jediný autorizovaný servis teleskopických sedlovek KS / Kind Shock pro Čr. To je důležité hlavně ve chvíli, kdy nejde jen o výběr nové sedlovky, ale také o dlouhodobý servis, diagnostiku a správné náhradní díly.

Co ohlídat při výběru interně vedené teleskopické sedlovky

• Příprava rámu: Interní vedení vyžaduje rám s otvory pro vnitřní vedení bowdenu. Bez této možnosti bude vhodnější externí nebo bezdrátová varianta.
• Průměr sedlovky: Musí přesně odpovídat rámu.
• Zdvih: Vybírej podle stylu jízdy, výšky jezdce, délky nohou a prostoru v rámu. Nejvyšší zdvih není automaticky nejlepší.
• Celková délka: Sedlovka se musí vejít do rámu a zároveň umožnit správnou výšku posedu při plném vysunutí.
• Minimální zasunutí: Každá sedlovka musí být zasunutá minimálně po vyznačenou hranici. U malých rámů nebo dlouhých zdvihů to může rozhodovat.
• Vedení bowdenu: Ostré ohyby nebo špatně vedené lanko mohou zhoršit chod páčky i reakci sedlovky.
• Ovládací páčka: Zkontroluj, zda je součástí balení a jestli odpovídá tvému kokpitu, řazení a brzdám.
• Servis do budoucna: U Kind Shock je výhoda autorizovaného servisu a dostupných dílů, což je u teleskopických sedlovek důležité pro dlouhodobou funkci.

Prakticky: nejdřív ověř, že rám má interní vedení. Potom zjisti průměr sedlovky, změř správnou výšku posedu, ověř dostupné zasunutí do rámu a až potom vybírej zdvih a modelovou řadu. U interních teleskopických sedlovek Kind Shock je správná kompatibilita důležitější než samotný název modelu.